KENEN SIIVET KANTAVAT?
Finnair on muutaman vuoden tarkkuudella yhtä vanha kuin kaupallinen lentoliikenne maailmassa. Finnair on tänään lentoyhtiö, jolla on juuret syvällä vuosikymmenten kokemuksessa ja loistava tulevaisuus edessään.
Wrightin veljekset ja muut ilmailun pioneerit muuttivat maailmaa. He tarjosivat aikalaisilleen uuden näkökulman tarkastella asioita. Uudessa elementissä maalliset hidasteet eivät enää estäneet näkemästä eivätkä liioin kulkemasta. Viimeisen sadan vuoden aikana maailma on pienentynyt samassa suhteessa kuin lentoliikenne on kehittynyt.
Tekniikasta kauppapolitiikkaan
Ilmailun seitsemää ensimmäistä vuosikymmentä leimasivat ennen muuta nopeamman ja luotettavamman ilmailuteknologian kehittäminen. Kaupallisesti lentoliikenne oli historiansa alkuvuosikymmenet verrattain harvojen ulottuvilla. Nopeampien ja pidemmälle lentävien suihkukoneiden myötä suuret kansanjoukot nousivat siivilleen. Laajamittainen mannerten välinen matkailu sai tuulta siipiinsä suurten laajarunkokoneiden aloittaessa liikennöinnin.
Finnairin toiminta keskittyi 1920-luvulta Toiseen Maailmansotaan asti Itämeren ympäristöön ja kotimaan verkoston rakentamiseen. Sotien jälkeinen aika oli Suomen linkittymistä lentoteitse muuhun Eurooppaan. 1970-luvulla Finnair aloitti kaukoliikenteen avaamalla yhteydet Pohjois-Amerikkaan. Vuosikymmen oli myös lomamatkailussa voimakkaan kasvun aikaa. Tämän vuosituhannen alku on merkinnyt määrätietoista panostusta Aasian-liikenteeseen.
1970-luvulta lähtien lentoliikenteen kauppapoliittinen ulottuvuus sekä Amerikan taivaalla että Euroopassa on ollut alan toimijoille teknistä kehitystä suurempi haaste. Lentoliikenteen suurista kansallisista organisaatioista, kuten lentoyhtiöistä, lentokentistä ja lennonjohtopalvelujen tarjoajista, on lentoliikenteen vapautumisen myötä tullut kaupallisin perustein toimivia yksiköitä.
Euroopassa valtioiden omistamat lentoyhtiöt opettelivat viime vuosisadan loppuvuosikymmenet toimimaan liiketaloudellisin periaattein kilpailun vapautuessa ja omistuspohjan laajetessa valtioiden osakesalkuista vapaille markkinoille.
Aivan kuten aerodynaaminen noste sai lentokoneen siiven kantamaan sata vuotta sitten, tämän vuosituhannen lentoliikenteessä tarvitaan uusi liiketoiminnan dynamiikka, jota kokeneetkin ilmailun ikonit tarvitsevat saadakseen kantavuutta siipiinsä. Organisaation mukautumiskyky ja palvelun tuottaminen hinnaltaan ja laadultaan kilpailukykyisesti on elinehto. Menestyminen tulevaisuuden taivaalla edellyttää halua ymmärtää asiakkaan tarve ja kykyä vastata siihen.
Toimintaa tehostetaan uudella teknologialla
Vastauksena toimintaympäristön haasteille Finnairin organisaatiossa on järkiperäistetty prosesseja palvelun parantamiseksi, tuottavuuden lisäämiseksi ja säästöjen aikaansaamiseksi. Finnair on lentoyhtiöiden eturivissä sähköisen liiketoiminnan ja sen kaupallisten sovellusten hyödyntämisessä. Uudet sovellukset ovat nopeuttaneet ja monipuolistaneet matkustajan tarvitsemia palveluja sekä lisännyt turvallisuutta, sillä matkustaja tunnistetaan aiempaa useammin palvelun eri vaiheissa.
Sähköisen liiketoiminnan kehittämisessä on toiminnan laadun, palvelun sujuvuuden sekä kustannustehokkuuden lisäämistä pidetty keskeisinä tavoitteina. Toimintojen digitalisointi on vaikuttanut sekä organisaation sisäisten prosessien tehostamiseen että asiakkaiden palvelun parantumiseen.
Finnairissa on käynnissä hankintatoiminnan kehitysohjelma. Ohjelma on yksi konsernin strategisista painopistealueista. Hankintatoiminnassa on alihankkijoiden määrää vähentämällä ja hankintasopimuksia keskittämällä saatu skaalaetuja.
Tulevaisuuden kasvumahdollisuudet
Lentoliikenne on historiallisesti keskittynyt Länsi-Euroopan ja Amerikan keskinäisiin ja niiden välisiin matkailumarkkinoihin. Kasvumahdollisuudet näillä markkinoilla ovat rajalliset ja edellyttävät uusia toimintamalleja. Ylikapasiteetti ja verrattain uusi segmentti, halpalentoyhtiöt, ovat laskeneet hinta- ja tuottotasoja useimmissa liikennelajeissa.
Maailmanlaajuisten matkustajavirtojen kasvu painottuu tulevina vuosina enenevästi Itä-Eurooppaan ja Aasiaan. Aasian ja itäisen Euroopan alueella asuu lähes neljä miljardia ihmistä. Maailman tästä väestön osasta vasta murto-osa on lentomatkailun piirissä.
Vaikka viime aikoina on nähty Aasian suunnalla epävarmuustekijöitä, pitkällä aikavälillä kasvupotentiaali on nimenomaan idän suunnalla. Finnairin kotikentän asettuminen maantieteellisesti Euroopan ja Aasian valtaväylän varrelle antaa Finnairille pysyvän kilpailuedun ja erinomaisen mahdollisuuden palvella kasvavia matkustajavirtoja kahden maanosan välillä.
Elintilaa ja kasvua myös kotikulmilla
Suomen lähialueilla kasvunäkymiä on tarjolla Skandinavian markkinoilla, jossa Finnairin Nordic Airlink -halpalentoyhtiö hyödyntää suurten volyymien ja vähäisen kilpailun reittejä. Baltian maat liittyvät keväällä 2004 Euroopan Unioniin. Finnairin toinen tytäryhtiö Aero Airlines tyydyttää kasvavaa matkustuskysyntää Itämeren eteläpuolisilla markkinoilla. Samalla Aero mahdollistaa kustannustehokkaan lentoliikenteen hoitamisen Etelä- ja Keski-Suomen reiteillä.
Venäjän markkinat tarjoavat lähiympäristössä uuden merkittävän kasvumahdollisuuden. Finnairilla on pitkä historia Venäjän lentoliikenteessä. Uudet avaukset lentomatkustuksen eri segmenteillä toteutuvat lähivuosina Itämeren alueen kasvukeskuksissa.
Tämän päivän haaste on tuottaa lentomatkustus- ja rahtipalvelut tehokkaasti, turvallisesti ja taloudellisesti. Finnairin pitkä kokemus luo vankan perustan toimialan muutosten keskellä. Terve talous antaa kestokykyä ja korkea laatu varmistaa kilpailukyvyn.
Finnair on alusta lähtien liittänyt Suomen maantieteellisesti Eurooppaan. 2000-luvun strategiallaan Finnair lähentää Eurooppaa Aasiaan. Kilpailussa ei välttämättä menesty suurin vaan se, joka hyödyntää nopeimmin muutokset edukseen. |